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    国家发改委发于7号再次上调油价,柴油一吨涨400元,每升价 格达到七块三毛二,创历史新高。由于成本提高,运费却不变,物流公 司的生意越来越难做,有的司 机甚至打算把车卖了,转行干别的。

  上午,记者来 到位于李沧区的一家岛城较大的物流市场。只见偌 大的货运场里仅停了十几辆货车,现场调度也不兴旺,偶尔有车辆进进出出。王师傅 是一位跑了十多年运输的老司机,他说,最近两 年跑运输越来越难挣钱了。他给记者算了一笔账,这次油价上调,柴油每 升涨了三毛四分钱。这样他 从青岛到临沂来回一单活儿600公里,光油费就要多花去70多块钱。

  王师傅大货司机(单独涨 这几毛钱无所谓,涨了好几次了。前年油 价不是不到五块吗,运费是1200块,现在到了七块了,油钱一 公升涨了两块左右吧,运费还是1200块钱。)

  成本提高了,运费却不变,这次油 价上涨加大了企业自行消化的比例,物流行 业的利润被进一步挤压。王师傅说,以前这 个货运场仅跑临沂路线的运输车就有四十多辆,现在只剩下五六辆了。

  王师傅大货司机(来回是2400块钱,我现在得去1300块钱油钱,还剩下1100块钱。一个人一天是200,两个人 三天去工资就去净了。现在也不想干,没办法,分期付款的车,没办法干不着。)

  和省内短途相比,油价上 涨对长途线路的影响更加明显。魏师傅 专跑青岛到北京线路,他最近 明显感觉成本增加不少。

  魏师傅大货司机(加200公升油 就是七十多块钱,二百公升还不够,这是单趟就这些,来回就 一百五十块钱就没了。)

  魏师傅说,现在跑一趟北京,刨去油钱、过路过桥费和人工费,就能剩五六百块钱。假如到北京后,当天就 能拉满货往回返还稍好些。但是实际上,大家常常要等好几天,才能凑齐一车货。

  魏师傅大货司机(你返不回来的话,在那里住一天两天的。停车一宿四十,人住宿最便宜的二十,行吗?最少六十,吃饭呢一天,一天下 来不得六七十块钱吗?这多少钱?这就一百多了。)

  原本跑 长途运输就是挣个辛苦钱,现在钱难赚了,魏师傅 打算干脆把车卖了,转行。

  魏师傅大货司机(成本油涨价,我们积 极要求物流涨运费,但是物流不给涨,物流就 是给厂家要那笔费用呢,所以就困在这里了。)

  据了解,岛城有 大小物流公司几百家。随着油价屡屡上调,以及继续涨价的预期,物流公 司运输成本将会不断增加,很可能 会带来物流行业的重新洗牌。如果运费仍不上调,大量规模小、没有自 己运输车队的物流公司,就将逐渐被淘汰。

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